Encore marginal, le marché des véhicules électriques d’occasion a décollé en rance en 2025, à 177.886 unités (+30% sur 2024), même s’il faut du temps pour revendre ces véhicules qui ne représentent encore que 3% du marché de l’occasion, indique le baromètre publié jeudi par Mobilians et l’Avere-France.
Les achats d’occasion ont même représenté près de la moitié des achats de véhicules électriques neufs en 2025, portés par quelques modèles phare, avec en tête la Renault Zoe, la Peugeot e-208, la Fiat 500 et la Tesla Model 3. Ce marché a accéléré au 4ème trimestre, avec 54.083 transactions (+30% sur un an). A comparer aux 327.000 voitures électriques neuves vendues en 2025 (+20%), selon les chiffres de la PFA, qui représente la filière française. Plus de 80% des reventes sont réalisées par des professionnels, souvent en leasing auprès de particuliers. Seules 7.163 transactions entre particuliers ont été enregistrées au quatrième trimestre, soit onze fois moins que les échanges de voitures thermiques. Les véhicules échangés entre particuliers affichent un âge moyen de 4,5 ans, contre 10,3 ans pour les voitures thermiques d’occasion. Arrivés sur le marché du neuf depuis 2019, les ventes de véhicules électriques prenaient en moyenne 161 jours au quatrième trimestre, contre 139 jours pour les thermiques. Signe de l’accélération technologique, les acheteurs délaissent les modèles moins récents aux batteries moins performantes, soulignent les deux organismes. «Les véhicules offrant les autonomies les plus élevées présentent des délais de revente inférieurs à la moyenne. La recharge rapide en courant continu constitue également un facteur discriminant», commentent Mobilians, fédération des professions aval de l’automobile, et Avere-France, association pour le développement de la mobilité électrique en France. Le prix des véhicules électriques d’occasion reste élevé, à 32.261 euros en moyenne pour les modèles de moins de 3 ans, soit un niveau inférieur de 16% au prix moyen du neuf hors bonus-malus, un écart proche de celui constaté pour les véhicules thermiques. Certains modèles se revendent même à un prix égal ou supérieur à celui du neuf, comme la Citroën e-C3 ou la Renault 5, en raison d’une forte demande et d’un nombre encore limité de véhicules disponibles en occasion.
