Au premier trimestre, le groupe d’Austin (Texas) a réalisé un chiffre d’affaires de 22,4 milliards de dollars, soit mieux que les 22,3 projetés par le consensus.
Le bénéfice net ressort à 477 millions de dollars (+17%). A noter que le rythme de progression des coûts opérationnels a été deux fois plus rapide (37% contre 16%) que celui des ventes, ce qui a entraîné une contraction des marges par rapport au trimestre précédent.
Dans les échanges électroniques postérieurs à la clôture de Wall Street, le titre prenait 3,70%.
«Nous continuons d’enregistrer des avancées importantes pour mettre en place les infrastructures et logiciels d’intelligence artificielle qui soutiennent nos activités de robotaxis et de robotique à l’avenir», a indiqué le groupe dans son communiqué.
Mais rien de bien concret en revanche sur les progrès en matière d’autonomie des véhicules sans supervision, pourtant au coeur des priorités du groupe.
Et des préoccupations des marchés. «Avec (en 2026), un doublement des dépenses d’investissement et un flux de liquidités qui devrait devenir négatif, les investisseurs vont avoir besoin d’éléments plus probants sur le fait que l’autonomie sans supervision est toute proche, pour pouvoir soutenir la valorisation boursière», prévenaient en amont les analystes de Morgan Stanley.
A la clôture mercredi, Tesla affichait une capitalisation boursière de près de 1.500 milliards de dollars.
Les analystes de Wedbush considèrent depuis plusieurs mois que l’autonomie et l’intelligence artificielle pourraient générer, à elles seules, 1.000 milliards de dollars supplémentaires de capitalisation.
Dans une note mardi, ils ont énuméré les sujets sur lesquels le patron du groupe, le multimilliardaire Elon Musk, va devoir s’expliquer. Une liste qui s’allonge depuis plusieurs mois.
Côté produits, les analystes réclament des détails sur les projets IA puisque qu’environ 20 milliards de dollars d’investissements sont programmés pour 2026, un point sur le tant attendu Cybercab – véhicule qui doit effectuer le service de robotaxi -, l’expansion de ce service de taxi sans chauffeur, la production de Semi – camion électrique en test sur les routes -, mais aussi le robot humanoïde Optimus ou l’avenir des chaînes d’assemblage des Model S et X, dont la production s’arrête.
Ils veulent aussi dissiper le flou autour de l’investissement récent de 2 milliards de dollars de Tesla dans xAI, société d’intelligence artificielle ayant englobé le réseau social X (ex-Twitter) en mars 2025, avant que le nouvel ensemble soit racheté par SpaceX en février. Certains évoquent une future absorption de Tesla.
