«Malgré les très bons résultats de Fast Retailing monde, la direction de Comptoir des Cotonniers souhaite fermer 74 magasins dont la totalité des boutiques implantées dans les Printemps et Galeries Lafayette: 40% des 

effectifs sont concernés par le plan social (soit 217 postes supprimés à cette 

date)», précise la fédération Commerce Services du seul syndicat présent dans l’entreprise. Dans un communiqué, la direction de l’entreprise a, elle, indiqué avoir présenté le 8 février dernier aux instances représentatives du personnel de Comptoir des Cotonniers, mais aussi de Princesse Tam Tam, «un plan consistant à fermer en France, entre 2021 et 2022, 24 magasins Comptoir des Cotonniers et 

7 magasins Princesse Tam Tam, ainsi que l’ensemble des corners/points de vente en grands magasins». Soit cinquante points de vente pour la première marque, et une vingtaine pour la seconde. Selon la déléguée syndicale CGT Nathalie Michel, la direction a fixé la fin des négociations au 11 mai. De même source, la marque Comptoir des Cotonniers, fondée en 1995 dans la région toulousaine et rachetée en 2005 par Fast Retailing, est présente dans plusieurs régions du monde, mais majoritairement en France, où elle emploie 517 personnes et exploite 191 points de vente. Une source proche du dossier a précisé que 68 emplois étaient aussi menacés au sein de Princesse Tam Tam, ce que la direction n’a pas confirmé. Les syndicats n’étaient pas joignables sur ce sujet mercredi soir. «Les marques Comptoir des Cotonniers et Princesse Tam Tam connaissent des difficultés depuis plusieurs années et malgré les efforts déjà réalisés, la situation n’a cessé de s’aggraver», déclare de son côté la direction dans son communiqué. «Toutes deux sont très fortement impactées par la crise du marché de l’habillement et ont été fortement touchées par les bouleversements sociaux 

et sociétaux à répétition de ces dernières années». Mi-janvier, le mastodonte japonais du prêt-à-porter, très implanté en Asie, a confirmé ses prévisions pour son exercice 2020- 2021 commencé le 1er septembre et table sur un bénéfice net annuel de 1,3 milliard d’euros, en progression de 82,6%. Ses grands rivaux mondiaux comme l’Espagnol Inditex (Zara) et le Suédois H&M souffrent davantage en raison de leur plus grande implantation en Europe, où des restrictions plus dures face au Covid-19 sont appliquées. 

Volvo va proposer une gamme électrique étoffée uniquement en ligne pour «simplifier» ses ventes et toucher un nouveau public, ont indiqué lundi les dirigeants de la marque suédoise dans un entretien. 

Filiale du groupe chinois Geely, la marque va accélérer l’électrification de ses modèles et prévoit de retirer de son catalogue d’ici 2030 tous ses modèles à combustion, y compris les hybrides, la même date que Bentley, ou Ford pour l’Europe. L’engagement est le plus ambitieux des grands constructeurs automobiles au niveau mondial. Volvo présentera mardi son deuxième modèle 100% électrique, le SUV «coupé» C40, et prévoit d’ici 2025 un petit modèle électrique pensé pour les routes européennes, avant un éventuel cinquième SUV. «Tous nos véhicules électriques ne seront vendus que sur internet», a dit mardi Håkan Samuelsson, le PDG de Volvo Cars, dans un entretien. «Dès 2025, la moitié de nos voitures seront électriques, et la moitié de nos ventes se fera en ligne». Sur le marché actuel, «les gens peuvent être irrités par le manque de transparence sur les prix. Le parcours d’achat est encore trop compliqué, on va simplifier le menu», avec des prix fixes dans chaque pays, a poursuivi Håkan Samuelsson. 

«Livraison rapide» : «Au lieu de milliers d’options, vous aurez une sorte de plat du jour avec de bonnes combinaisons que nos clients pourront choisir, avec une livraison rapide. Mais nous pourrons aussi construire des voitures à la carte», a précisé le PDG de Volvo. Volvo suit l’exemple du pionnier Tesla, mais aussi de sa propre marque sportive, Polestar (indisponible en France pour cause de ressemblance de son logo avec celui de DS) et de son offre de voiture connectée Lynk & Co. Beaucoup de constructeurs plus grand public comme Volkswagen, Renault, Citroën ou Fiat testent aussi la vente en ligne, qui a connu un coup d’accélérateur avec la pandémie. Les autres modèles de Volvo continueront à être vendus en concessions, a précisé le directeur commercial de la marque, Lex Kerssemakers. Les clients pourront commander en ligne avec l’aide de leur concessionnaire, qui reste essentiel pour la livraison des véhicules et le service après-vente, a-t-il souligné.Le constructeur a testé dans plusieurs pays européens un site d’«abonnement» à une voiture, «Care by Volvo», qui va devenir sa plate-forme de vente électrique. Cette offre a attiré des acheteurs de dix ans plus jeunes que la moyenne des clients de la marque, âgés d’une petite cinquantaine d’années, souligne M. Kerssemakers. Volvo veut se donner les moyens de presque doubler ses ventes d’ici 2025, avec 1,2 million de véhicules prévus. 

«Coopération renforcée» en Chine: La marque suédoise a bien résisté à une année 2020 dramatique pour l’industrie automobile, avec une baisse de ses ventes globales de 6%, à 661.713 véhicules. Le constructeur a vu ses ventes baisser en Europe, mais a progressé en Amérique du Nord et en Chine, où il voit encore beaucoup de marges de progression. Volvo a pourtant refusé en février une fusion avec sa maison mère, le leader du marché chinois Geely, au profit d’une «coopération renforcée», notamment dans la fabrication de moteurs électriques, a précisé le PDG de Volvo. Le constructeur a vu exploser des ventes d’hybrides rechargeables, poussées par les bonus gouvernementaux: ils représentaient déjà 29% des livraisons de la marque en Europe en 2020 et devraient compter pour 30% de ses ventes mondiales en 2021.