Les professionnels de l’immobilier se réunissent de lundi à vendredi à Cannes, pour leur salon international annuel, dans un contexte géopolitique déjà compliqué et rendu encore plus incertain par la guerre au Moyen-Orient. 

Comme en 2022, où l’invasion de l’Ukraine par la Russie deux semaines avant le Marché international des professionnels de l’immobilier (Mipim) avait déstabilisé ses participants, l’édition 2026 du salon se déroule une semaine après le début de l’offensive américano-israélienne en Iran. «En terme de présence, il n’y a pas de changement normalement», indique Nicolas Boffi, nouveau directeur du Mipim depuis septembre, qui suit la situation de près, notamment pour ses collaborateurs basés au Moyen-Orient. Les délégations en provenance d’Arabie Saoudite et d’Oman ont confirmé leur venue à l’événement qui a accueilli plus de 20.000 participants en 2025, principalement des investisseurs, des promoteurs, des aménageurs, des gérants de biens immobiliers et des acteurs publics de la ville. La question de la guerre au Moyen-Orient sera «une des grandes discussions au Mipim», selon Irène Fossé, directrice de la recherche et de la stratégie du gestionnaire de fonds immobiliers AEW. Il est néanmoins encore trop tôt pour évaluer les impacts que pourrait avoir le conflit sur l’inflation, les taux d’intérêt, les investissements et globalement l’immobilier. «Cela dépendra de la durée du conflit et de son embrasement», complète Nicolas Boffi, qui estime que «la géopolitique a plus d’impact sur l’immobilier aujourd’hui», car «le monde actuel est un monde incertain avec un contexte géopolitique plus compliqué». En 2025, le secteur immobilier a dû composer avec des inquiétudes géopolitiques, des incertitudes politiques en France, les annonces de droits de douane renforcés par Donald Trump aux Etats-Unis et une utilisation des bureaux par les entreprises toujours en-dessous des niveaux pré-Covid. 

«Nouvel élan» : Malgré cela, l’immobilier «s’en est plutôt bien tiré», avec des investissements qui progressent en France et en Europe, souligne Irène Fossé. Les collectes et levées de fonds sont redevenues positives l’année dernière, donc «il y a un peu plus d’argent disponible pour l’immobilier», assure Nicolas Verdillon, directeur investissements France du conseiller en immobilier d’entreprise CBRE. Le Mipim se voit donc dans «une sortie de crise assumée, avec un nouvel élan», assure son organisateur M. Boffi, qui a invité pour le discours d’ouverture l’économiste Philippe Aghion, prix Nobel de l’économie, pour parler de technologies, de croissance et d’activités qui déclinent au profit d’autres qui émergent. Le maître mot des professionnels actuellement est la diversification, pour ne pas trop dépendre de l’immobilier de bureaux, en berne depuis plusieurs années à cause de l’essor du télétravail et du manque de confiance des patrons qui préfèrent investir dans leur activité plutôt que dans leurs locaux. En 2025, 1,6 million de mètres carrés de bureaux ont été loués ou vendus à des nouveaux occupants en région parisienne, au plus bas depuis 2002 (hors Covid), selon Alexandre Fontaine, directeur bureaux Ile-de-France de CBRE. 

La SNCF compte se lancer en 2027 sur le marché italien des trains à grande vitesse après avoir gagné vendredi un recours contre l’opérateur local. 

Rete Ferroviaria Italiana (RFI) va devoir proposer au moins 18 sillons quotidiens à SNCF Voyageurs sur les lignes Turin-Venise et Turin-Rome, a indiqué l’autorité italienne de la concurrence (AGCM) dans un communiqué. Ces créneaux d’autorisation de circulation sur le réseau, avec des horaires à préciser, seront disponibles pendant dix ans, un temps nécessaire à la stabilisation de son offre, selon l’AGCM. SNCF Voyageurs s’est félicité de cette décision qui va lui permettre de lancer «une nouvelle offre pour la grande vitesse dans le pays» à partir de septembre 2027, via une filiale dotée de 15 trains, a indiqué la société dans un communiqué. La SNCF n’opère pour le moment en Italie que sur la ligne internationale Milan-Turin-Paris et prévoyait initialement d’étendre son offre locale en 2025. Mais elle a accusé RFI de bloquer son arrivée en faveur de sa société soeur Trenitalia, via le blocage de ces sillons. Accusé d’»abus de position dominante», RFI n’a pas été reconnu coupable d’une infraction. La mesure annoncée vendredi vise cependant «à rendre l’entrée du nouvel opérateur sur le marché efficace et durable», a souligné l’autorité de la concurrence. Trenitalia a critiqué de son côté une décision «qui finit par revêtir un caractère punitif à l’égard de l’opérateur historique», selon l’autorité. Avec l’ouverture prochaine de ces lignes, la SNCF sera la deuxième concurrente de Trenitalia après la société Italo (détenue à 50% par l’armateur MSC). SNCF Voyageurs juge cependant que le nombre de sillons accordés n’est «pas suffisant» pour réaliser l’ensemble de son 

plan industriel, qui prévoit un total de 13 allers-retours quotidiens (9 de Turin à Naples 2 et 4 de Turin à Venise). «Sans ce niveau minimal d’activité, la société ne dispose pas des conditions nécessaires pour justifier l’investissement et poursuivre ses opérations», a souligné SNCF Voyageurs, demandant «la mise en oeuvre rapide» d’engagements supplémentaires, ainsi que «la certitude de pouvoir accéder aux installations de maintenance en Italie et d’obtenir l’homologation des trains». En présentant sa stratégie en 2024, SNCF Voyageurs avait indiqué qu’elle espérait conquérir 15% des parts du marché italien de la grande vitesse d’ici une décennie et transporter dix millions de passagers par an entre Turin, Milan, Rome, Naples et Venise. En Espagne, la société française a réussi à conquérir de larges parts de marché grâce à son offre low-cost Ouigo, qui a cassé les prix par rapport aux tarifs pratiqués par la compagnie locale Renfe. Trenitalia, de son côté, est en concurrence avec la SNCF en France depuis quatre ans, avec des trajets depuis Paris vers Lyon, Marseille et Milan, sans être encore rentable, et compte concurrencer à terme l’Eurostar sur la ligne transmanche Paris-Londres.